中国豪车新势力崛起！比亚迪小米们的“向上突围”能成吗？

这两年国产车圈最热闹的事儿，大概就是“十万级卷王”们集体“飘了”——比亚迪仰望U8卖到百万级，小米SU7 Ultra ( 参数 | 询价 | 图片 ) 预售价敢标81.49万，华为鸿蒙智行的尊界S800直接叫板迈巴赫。这些曾经主打性价比的国产品牌，如今扎堆冲击高端市场，是真有底气还是虚张声势？

早些年国产车冲击高端，靠的是“堆料哲学”：冰箱彩电大沙发，恨不得把客厅搬进车里。但如今比亚迪、小米们换了打法——智能驾驶成了新王牌。比亚迪今年把自研智驾系统下放到15万级车型，仰望U9甚至玩起“原地掉头”这种黑科技；小米SU7 Ultra直接塞进三电机，零百加速1.98秒，比特斯拉还“暴躁”。就连传统“技术宅”奇瑞，也给星途揽月装上了城市NOA，硬刚BBA的驾驶辅助系统。

但参数再漂亮，品牌溢价仍是短板。比亚迪仰望U8月销勉强过百，小米SU7 Ultra被吐槽“价格膨胀太快”，说明消费者对国产豪车的认知还需时间沉淀。反观蔚来ET7、理想MEGA，靠着服务体系和用户社群慢慢撬动高端市场，或许提供了另一种解题思路——豪华不仅是配置堆砌，更是情感认同。

总的来看，说到底，国产豪车这波“向上突围”，本质是技术自信与市场焦虑的双重驱动。当特斯拉FSD即将入华、BBA加速电动化，留给中国品牌的时间窗口并不宽裕。但换个角度看，能在电动车赛道把合资车逼到墙角，谁又敢说十年后的豪车市场，不能姓“中”呢？